財源がない、というのなら。
未着工新幹線３区間、０９年度着工は困難に
http://www.asahi.com/politics/update/0724/TKY200807240376.html
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北海道、北陸、九州の各新幹線の未着工区間の０９年度における着工が困難になった。与党の整備新幹線建設促進プロジェクトチーム（与党ＰＴ）は２４日、必要な財源を８月末の概算要求前に確保することを断念した。
未着工区間は北海道（新函館―札幌）、北陸（金沢―敦賀）、九州（諫早―長崎）の３路線で、完成には計２兆４００億円が必要とされる。自民、公明両党は公共事業費だけでなく、１０年度以降に開業する新幹線について、ＪＲ各社から受け取る線路設備の「使用料」も建設財源に充てる考えだ。
（以下省略）
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「新規着工を急ぐ両党は」なんていうけれど、
特に急ぐ必要がどこにある？
とにかく着工しておかないと中止にもなりかねないから？
「資材価格高騰の影響を受け、工事中の区間の建設費も予定より２千億円以上も上回る見通しだ。」
というし、時期を待ったほうが得策なようにも思える。
ただ、「資材価格高騰」が収まるか、ということについては疑問だけれど...
「新幹線に充てられる予算はここ数年、横ばいが続いている。一方、新幹線以外の鉄道予算は、この３年で半分以下に減っている。」
「国交省幹部は「新幹線のしわ寄せが、地方鉄道の整備や支援費の大幅削減にまわっている」とする。」
これがいちばん問題なんですよね。
地元の議員が新幹線建設を推進しているというけれど、
本当の地元の足、となる在来線についてはお構いなしか？
議員ならもっと地元についてよく考えたら？
その点高速道路はいいですよね。
高速道路建設したからって、並行する国道が廃止されるわけじゃないし、
いや、廃止されるどころか、並行する国道も次々に改良されていくし。
超・新幹線が日本を変える 著者名：川島令三（著）
出版社：ベストセラーズ
出版年：2008.06
ISBN ：9784584130810
ここに書かれてあることは、
やっぱり夢物語なのか？
まぁ、建設予算が十分にあって
並行在来線もそのまま存続できる、ということなら、
というぐらいの条件でもない限りは実現は無理か。
リニア新幹線だけは名古屋までなら、
２０２５年には出来そうですね。
ＪＲ東海も公言しているし、自社で建設すると言ってるから。
もっとも、南アルプスのトンネルの可否次第ですが...
